AD42.5汽车线束波纹管、卡卡电气、汽车线束波纹管

包塑金属软管薄膜的厚度偏厚

故障原因：模口间隙和挤出量偏大，因此薄膜厚度偏厚；冷却风环的风量太大，薄膜冷却太快；牵引速率太慢。

解决办法：调整模口间隙；适当减小风环的风量 AD21.2汽车线束波纹管，使薄膜进一步吹胀，从而使其厚度变薄一些；适当提高牵引速率。

包塑金属软管薄膜的厚度偏薄

故障原因：模口间隙偏小，阻力太大，因此薄膜厚度偏薄；冷却风环的风量太小，薄膜冷却太慢；牵引速率太快，薄膜拉伸过，从而使厚度变薄。

解决办法：调整模口间隙；适当增大风环的风量，加快薄膜的冷却；适当降低牵引速率。

塑料波纹管的新技术作用乐清市卡卡电气为你介绍

真空灌浆技术和SBG（B）塑料波纹管是后张预应力灌浆施工的一项新技术 AD7汽车线束波纹管，采用塑料波纹管代替传统的金属波纹管 AD54.5汽车线束波纹管，对孔道密封抽真空，然后灌注经过优化的特种泥浆。它不仅可以解决传统压力灌浆工艺金属波纹管孔道灌浆不饱满、不密实的问题，为后张预应力体系提供两层强有力的保护屏障，波纹管，预应力波纹管，桥梁预应力波纹管大大改善了预应力筋的防护条件，从而提高预应力结构和构件的安全性和耐久性，而且还可以降低工程造价（占预应力部分的1—2%） 汽车线束波纹管，减少了维护和维修，节约了大量的成本，可广泛地应用于桥梁、公路、铁路、高层建筑、水电、核电、污水处理厂等领域。